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CNG调压阀 工作原理;

       优等膜片在优等弹簧预应力的功效下，使优等杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特的间隙，阀口处于开状态。二级膜片在二级弹簧的功效下，二级杠杆一端下移，使二级阀口处于开状况。三级杠杆在弹簧张力功效下，使三级杠杆与阀座处于闭。

CNG 调压阀 工作状态：

当25Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片上移，当一级减压腔气压抵达值，膜片的推力整体征服一级弹簧的预紧力时，功用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片互相功用下，阀口随时变化开度，确保输出压力平稳在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。
头等减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不休改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa旁边。
只进气状态下，二级减压腔的气体克服三级调节弹簧的张力，敞开三级阀座进入三级减压腔，使三级减压腔的压力稳固在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，有0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转产生真空吸力三级膜片吸向下方，三级膜片组鞭策三级杠杆，敞开三级阀座，二级减压腔的气体进入三级减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的万种工况所须要的燃气流量。头等背压腔大气通孔在头等减压器上盖上；二级背压腔大气通道在二级内盖上；三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要确保减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。